이봐, 동료 오토바이 애호가! 오토바이 용 ABS 브레이크 시스템의 공급 업체로서, 나는 종종 이러한 시스템의 작동 방식과 최선을 다해 기능 해야하는 것에 대한 많은 질문을받습니다. 상당히 나타나는 한 가지 질문은 "ABS 브레이크 시스템은 특별한 브레이크 유체가 필요합니까?"입니다. 글쎄, 바로 그것에 뛰어 들고 대답을 찾아 보자.
우선, ABS (Anti -Lock Braking System)가 무엇인지 빨리 가십시오. ABS는 제동 중에 오토바이 바퀴가 잠그는 것을 방지하는 안전 기능입니다. 특히 미끄러운 표면에서 브레이크를 강하게 때리면 바퀴가 갑자기 회전을 멈출 수 있습니다. 이것은 스키드로 이어질 수 있으며, 이는 자전거를 제어 할 때 매우 위험합니다. ABS는 들어가서 브레이크를 빠르게 펌핑하여 바퀴가 계속 회전하고 견인력을 유지할 수 있도록합니다. 오토바이에 약간의 안전 마법사가있는 것과 같습니다. 안전하게 멈출 수 있습니다.
이제 주요 주제 : 브레이크 유체. 브레이크 유체는 제동 시스템의 생명체입니다. 브레이크 레버 또는 페달에 적용되는 힘을 브레이크 캘리퍼에 전달 한 다음 브레이크 패드를 로터에 쥐어 자전거를 늦추거나 멈 춥니 다. 적절한 브레이크 유체가 없으면 브레이크가 작동하지 않습니다.
그렇다면 ABS가 장착 된 오토바이에 특별한 브레이크 유체가 필요합니까? 짧은 대답은 예와 아니오입니다. 설명하겠습니다.
일반적으로 ABS 브레이크 시스템은 비 ABS 시스템에 비해 완전히 다른 유형의 브레이크 유체가 필요하지 않습니다. 브레이크 유체의 기본 기능은 ABS를 가지고 있든 없든 동일하게 유지됩니다. 유압 압력 전달. 대부분의 오토바이는 ABS가 있는지 여부에 관계없이 DOT (교통부) 브레이크 유체를 사용합니다. DOT 3, DOT 4 및 DOT 5.1이 가장 일반적인 유형입니다. 이 유체는 글리콜 (Glycol)이며 특정 비등점 및 도트 표준에 의해 설정된 기타 특성이 있습니다.
그러나 ABS 시스템의 브레이크 액을 조금 더 조심하고 싶어하는 이유는 몇 가지가 있습니다. ABS 시스템에는 밸브 및 펌프와 같은 더 복잡한 구성 요소가있어 원활하게 작동해야합니다. 이 구성 요소는 브레이크 유체의 품질과 특성에 매우 민감합니다.
주요 요인 중 하나는 브레이크 유체의 끓는점입니다. 특히 공격적인 라이딩 또는 정지 중에 트래픽을 가고 트래픽이 열리면 브레이크가 많은 열을 발생시킵니다. 이 열은 브레이크 액을 끓일 수 있습니다. 유체가 끓으면 증기 기포를 만듭니다. 증기는 압축 가능하지만 브레이크 유체는 그렇지 않습니다. 따라서 브레이크 라인에 증기 기포가있을 때 브레이크 레버에 적용되는 힘은 캘리퍼로 효과적으로 전달되지 않으며 브레이크는 해면을 느끼거나 실패 할 수 있습니다.
ABS 시스템은 ABS의 빠른 펌핑 동작이 여분의 열을 생성 할 수 있기 때문에 높은 열 상황을 경험할 가능성이 높습니다. 그렇기 때문에 ABS가 장착 된 오토바이에 끓는점이 더 높은 브레이크 유체를 사용하는 것이 종종 권장되는 이유입니다. DOT 4 및 DOT 5.1 유체는 일반적으로 DOT 3 유체보다 더 높은 비등점이 있습니다. 따라서 ABS 시스템이있는 경우 DOT 4 또는 DOT 5.1과 같은 유체를 선택하여 크게 사용하더라도 브레이크가 잘 작동하도록하는 것이 좋습니다.
또 다른 측면은 수분 흡수입니다. Glycol- DOT 3, DOT 4 및 DOT 5.1과 같은 기반 브레이크 유체는 시간이 지남에 따라 공기에서 수분을 흡수합니다. 브레이크 유체의 수분은 비등점을 낮추고 브레이크 시스템 구성 요소의 부식을 유발할 수 있습니다. 더 복잡한 밸브와 펌프를 갖춘 ABS 시스템은 부식에 더 취약합니다. 따라서 ABS가 장착 된 오토바이에서 정기적으로 브레이크 액을 변경하여 수분 수준을 확인하는 것이 중요합니다.
이제 우리가 제공하는 다양한 유형의 ABS 시스템에 대해 이야기합시다. 우리는 둘 다 가지고 있습니다이중 채널 ABS그리고단일 채널 ABS옵션.
듀얼 채널 ABS 시스템은 전면 및 후면 브레이크를 독립적으로 제어합니다. 이는 특히 고르지 않은 표면에서 열심히 제동 해야하는 상황에서 더 나은 제동 성능과 안전성을 제공합니다. 추가 제어는 시스템이보다 정확하게 작동 할 수 있음을 의미하지만, 두 채널의 복잡한 작동을 지원하기 위해 브레이크 유체가 최상위 조건에 있어야 함을 의미합니다.
반면, 단일 채널 ABS 시스템은 일반적으로 프론트 브레이크 만 제어합니다. 비 비용 - ABS 시스템에 비해 제동 안전이 크게 향상되는 효과적인 옵션입니다. 듀얼 채널 시스템보다 덜 복잡하더라도 적절한 비등점과 낮은 수분 함량이있는 고품질 브레이크 유체를 사용하면 여전히 도움이됩니다.
요약하면 ABS 브레이크 시스템에는 완전히 독특한 유형의 브레이크 유체가 필요하지 않지만 브레이크 유체를 선택하고 유지 관리 할 때 약간 더주의를 기울여야합니다. DOT 4 또는 DOT 5.1과 같은 높은 비등 - 포인트 유체를 사용하고 유체를 정기적으로 변경하면 ABS 시스템이 안정적으로 작동하고 도로에서 안전하게 유지할 수 있습니다.
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캐주얼 라이더이든 하드 코어 속도 악마이든, 안정적인 ABS 시스템과 올바른 브레이크 유체가있는 것은 안전하고 즐거운 승차감에 필수적입니다. 따라서 오토바이의 제동 시스템을 관리하면 열린 도로에서 당신을 돌볼 것입니다.
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참조
- 오토바이 안전 재단 : "오토바이 유지 보수 가이드"
- 브레이크 시스템 및 유체에 대한 자동차 엔지니어 협회 (SAE) 간행물
