이봐, 동료 오토바이 애호가! 오토바이 용 ABS 브레이크 시스템의 공급 업체로서 이러한 시스템의 작동 방식과 그에 대한 잘못에 대한 많은 질문을받습니다. 자주 발생하는 한 가지 질문은 "오토바이에서 오버 브레이크를 통해 ABS 브레이크 시스템을 손상시킬 수 있습니까?"입니다. 이 주제를 다이빙하고 알아 봅시다.
먼저, ABS (Anti -Lock Braking System)가하는 일에 대해 빨리 이야기합시다. 간단히 말해서 ABS는 브레이크를 세게 바르면 오토바이 휠이 잠그는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 휠이 잠그면 견인력이 손실되어 미끄러짐과 잠재적 인 충돌이 발생할 수 있습니다. ABS는 센서를 사용하여 휠이 잠기시기를 감지 한 다음 휠을 회전시키고 견인력을 유지하기 위해 브레이크 압력을 빠르게 변조합니다.
이제 큰 질문에 : ABS 시스템이 제동 손상을 초과 할 수 있습니까? 글쎄, 그것은 조금 복잡합니다.
복근이 제동을 처리하는 방법
ABS는 매우 강렬한 제동 상황을 처리하도록 만들어졌습니다. 이 시스템은 정기적 인 하드 제동과 함께 제공되는 정상적인 마모를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 오토바이를 타고 빨리 멈춰야 할 때 ABS 센서가 즉시 작동하기 시작합니다. 그들은 각 휠의 속도를 지속적으로 모니터링합니다. 휠이 너무 빨리 속도가 느려지기 시작하면 잠금이 잠그려고한다는 것을 나타냅니다. ABS 제어 장치가 시작됩니다.
그런 다음 제어 장치는 유압 시스템에서 밸브를 열고 닫아 브레이크 압력을 조정합니다. 이 과정은 매우 빠르게 발생하며 때로는 초당 수백 번 발생합니다. 이 브레이크 압력의 빠른 변조는 바퀴가 잠그는 것을 막는 것입니다. 따라서 대부분의 경우 ABS 시스템은 주요 문제없이 반복되는 하드 제동을 처리하도록 설계되었습니다.
오버 - 제동이 잠재적으로 문제를 일으킬 수있는 상황
그러나 제동이 ABS 시스템에 문제를 일으킬 수있는 상황이 있습니다.
극한 열
오버 브레이킹의 주요 관심사 중 하나는 극한 열의 생성입니다. 특히 반복적으로 브레이크 패드, 로터 및 유압 시스템에서 많은 양의 열이 생성됩니다. 과도한 열은 ABS 성분에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
ABS 시스템의 센서는 온도 변화에 민감합니다. 온도가 너무 높아지면 센서가 오작동하기 시작할 수 있습니다. 그들은 제어 장치에 부정확 한 판독 값을 줄 수 있으며, 이로 인해 ABS의 부적절한 작동이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 제어 장치가 휠 잠금을 감지하지 못할 수도 있고 올바르게 위로 올라가거나 잘못된 시간에 브레이크 압력을 변조 할 수 있습니다.
브레이크 시스템의 유압 유체도 열의 영향을받습니다. 고온으로 인해 유체가 끓을 수 있습니다. 유체가 끓으면 기포를 형성하고 이러한 기포가 압축 될 수 있습니다. 이는 시스템의 유압이 효과적으로 전송되지 않으며 ABS가 제대로 작동하지 않음을 의미합니다. 극단적 인 경우, 높은 열은 유압 시스템의 씰을 손상시켜 유체 누출을 초래할 수 있습니다.
기계식 마모
오버 브레이킹의 또 다른 문제는 기계식 마모 증가입니다. ABS 유압 시스템의 밸브는 ABS 작동 중에 지속적으로 열리고 닫힙니다. 반복되는 하드 제동 으로이 밸브는 더 자주 사용되므로 마모가 증가 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 밸브가 누출되거나 열리지 않거나 부드럽게 닫히지 않을 수 있습니다.
브레이크 패드와 로터는 오버 브레이킹으로 더 많은 마모가 발생합니다. 브레이크 패드가 너무 빨리 마모되면 오토바이를 효과적으로 멈출 수있는 충분한 마찰을 생성하지 못할 수 있습니다. 그리고 과도한 열로 인해 로터가 너무 얇거나 뒤틀 리면 ABS 시스템의 성능에도 영향을 줄 수 있습니다.
단일 채널 ABS 대 이중 채널 ABS
오버 브레이킹의 영향과 관련하여 오토바이의 ABS 유형을 고려하는 것도 중요합니다. 우리는 둘 다 제공합니다단일 채널 ABS그리고이중 채널 ABS.
단일 채널 ABS 시스템은 일반적으로 뒷바퀴 만 제어합니다. 이것은 하드 제동 중에 앞바퀴가 ABS에 의해 보호되지 않음을 의미합니다. 만약 당신이 - 단일 채널 ABS가있는 오토바이에 브레이크를한다면, 앞바퀴가 잠글 가능성이 높아서 매우 위험 할 수 있습니다. 그리고 앞바퀴는 오토바이에 대부분의 제동력을 제공하기 때문에 후면 브레이크에 의존하면 단일 채널 ABS 시스템에 추가 응력을 줄 수 있습니다.
반면, 듀얼 - 채널 ABS 시스템은 전면 및 후면 휠을 모두 제어합니다. 이것은 전반적인 제동 성능과 안전성을 더 잘 제공합니다. 이 시스템은 전면 휠과 후면 휠 사이에 제동력을 더 균등하게 분배하여 휠 잠금의 위험을 감소시킬 수 있습니다. 그러나 듀얼 - 채널 ABS가 있더라도 오버 - 제동은 여전히 시스템이 처리하기에 너무 많은 열이 너무 많은 경우에도 여전히 문제를 일으킬 수 있습니다.
ABS 시스템의 손상 방지
그렇다면, 필요할 때 여전히 효과적으로 브레이크 할 수있는 오토바이 ABS 시스템의 손상을 방지 할 수 있습니까?
적절한 제동 기술을 사용하십시오
우선, 적절한 제동 기술을 사용하십시오. 하나의 브레이크에 너무 크게 의존하지 마십시오. 오토바이에서는 균형 잡힌 방식으로 전면 브레이크와 후면 브레이크를 모두 사용하는 것이 중요합니다. 프론트 브레이크는 제동력의 약 70%를 제공하므로 올바르게 사용하는 것이 중요합니다. 그러나 후면 브레이크를 잊지 마십시오. 두 브레이크를 부드럽고 점차적으로 적용하면 제동력을 골고루 분배하고 ABS 시스템의 스트레스를 줄이는 데 도움이됩니다.
브레이크가 식히도록하십시오
특히 정지 및 교통 체증 또는 긴 내리막 길을 타는 동안 열심히 제동했다면 브레이크를 식힐 수있는 기회를 제공하십시오. 몇 분 동안 당겨서 열이 사라지게하십시오. 이는 ABS 구성 요소를 손상시킬 수있는 극한 열 빌드를 방지하는 데 도움이됩니다.
정기적 인 유지 보수
정기적 인 유지 보수도 핵심입니다. 오토바이의 브레이크 및 ABS 시스템을 자격을 갖춘 정비공에 의해 정기적으로 확인하십시오. 브레이크 패드, 로터, 센서 및 유압 시스템이 마모 또는 손상의 징후를 검사 할 수 있습니다. 또한 유압 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 권장되는 간격으로 브레이크 유체를 플러시하고 교체 할 수 있습니다.
결론
결론적으로, 오토바이의 ABS 시스템은 하드 제동을 처리하도록 설계되었지만 오버 - 제동은 특정 상황에서 잠재적으로 손상을 일으킬 수 있습니다. 극심한 열과 기계적 마모 증가가 주요 관심사입니다. 적절한 제동 기술을 사용하여 브레이크를 식히고 정기적 인 유지 보수를 유지하면 ABS 시스템의 손상을 방지하고 효과적으로 효과적으로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
오토바이 용 새로운 ABS 브레이크 시스템을 시장에 가면단일 채널 ABS또는 a이중 채널 ABS, 우리는 당신을 덮었습니다. 우리는 안정적인 성능을 제공하고 도로에서 안전을 향상 시키도록 설계된 고품질 ABS 시스템을 제공합니다. 궁금한 점이 있거나 제품 구매에 관심이 있으시면 조달 토론을 위해 문의하십시오.
참조
- Haynes의 오토바이 역학 핸드북
- Paul Glaves의 오토바이에 대한 완전한 바보 가이드
